• Crveni most. Ostaci nakon nakon poplave 1990. godine 3.jpg
  • Dalmatinska ulica 1965. godine, dječje igralište.jpg
  • Demonstracije ispred palače JAZU 1920. godine povodom potpisivanja tzv. Rapalskog ugovora o razgraničenju Kraljevine Italije i Države SHS.jpg
  • Deželićeva - Republike Austrije 1887. godine.jpg
  • Dimnjačari.jpg
  • Dizelsko-elektromotorni vlak serije 611, proizveden u Tvornici za izradu i popravak željezničkih vozila Janko Gredelj Zagreb 1961. godine.jpg
  • Dizelsko-elektromotorni vlak srebrna strijela, proizveden u Tvornici za izradu i popravak željezničkih vozila Janko Gredelj Zagreb 1962. godine.jpg
  • Dolac 1900. godine, pogled s katedrale.jpg
  • Dolac 1926. godine, stepenice.jpg
  • Dolac 1927. godine, pogled s Katedrale.jpg
  • Dolac 1929. godine, prije dovršetka izgradnje s kumicama koje već trže.jpg
  • Dolac 1930-ih godina.jpg
  • Dolac 1935. godine.jpg
  • Dolac 1939. godine, pogled na Splavnicu.jpg
  • Dolac 1939. godine.jpg
  • Dolac 1941. godine (Foto Tošo Dabac).jpg

220 / 2381

Dizelsko-elektromotorni vlak serije 611, proizveden u Tvornici za izradu i popravak željezničkih vozila Janko Gredelj Zagreb 1961. godine

U suradnji s tvornicama iz Hrvatske (Rade Končar, Prvomajska, Ventilator i Munja iz Zagreba, Vulkan iz Rijeke, Boris Kidrič iz Šibenika, Svjetlost iz Splita, Tvornica vijaka iz Knina, Azbest iz Ploča) te iz ostalih dijelova Jugoslavije, Gredelj je 1961. prvi u Europi proizveo prototip dizelsko-električnoga motornoga vlaka s aluminijskom oplatom i dvoja motorna kola s upravljačnicama na oba kraja kompozicije, koji je trebao prometovati između Zagreba i Beograda. Godine 1963. u promet su puštene tri kompozicije tzv. aluminijskoga vlaka (serija 611), koje su na relaciji Zagreb–Split vozile do 1974.
Dizelsko-elektromotorni vlak serije 611, proizveden u Tvornici za izradu i popravak željezničkih vozila Janko Gredelj Zagreb 1961. godine